细看上海的城市交通图，你会发现，内环高架、南北高架、延安路高架，巧妙地组成了一个汉字、也正是上海的别称——申”。而这“申”字型高架，正是上海城市交通的“大动脉”。

       上世纪80年代，上海道路狭窄、拥堵严重，高峰时，车辆长龙可以蜿蜒1000米以上。

       建设高架路，成为了突破交通困局的关键。1990年10月，随着内环线建设指挥部成立，中心城区大规模道路建设拉开序幕。三年后，穿越中心城区的南北高架路开工建设。为了配合路面拓宽，申城开始了史无前例的十万市民大动迁。

       家住成都路沿线的王明生夫妇，刚花了1万多元装修房子，才住了大半年就要搬家，很是心疼。妻子朱双粉甚至想把地砖敲下来带走：“我敲了三块，自己眼泪水也出来了，后来不想敲了。”

       但几天后，夫妇俩就主动搬到了自己租住的过渡房。王明生觉得，为了上海的全局要“舍得”：“既然市政府这个行为是造福于民的，我作为一个普通市民，应该要牺牲一点自己利益。”

       舍小家、为大家，情系千万家的高架建设，也牵动着一万多建设者的心。

       时任上海市政工程管理局副局长的吴念祖，回忆当时施工的难度：“要经过28个交叉路口，施工当中我们要注意保护管线，不能影响周围的工厂或者单位或者居民的生活。所以地面施工的难度实际上比高架（施工）的难度还要大。”

       迎难而上、锐意进取，正是市政建设者和市民齐心协力奏响的主旋律。

       经过900多个日夜的奋战，1995年底，全长8.45千米、双向6车道的南北高架顺利建成通车，有效解决了沿高架道路的公用事业配套问题，并改善了中心城区交通不畅的局面。

       1999年，随着延安路高架建成，总投资182亿多元、总长64千米的“申”字型全封闭、全立交、无障碍高架道路网络正式投入运行。

       进入新世纪，外环线、中环线等先后建成，虹梅南路高架、嘉闵高架等多条线路开通，让区域交通更加便捷。

       高架与地面道路、隧道、大桥等构建起上海立体交通大格局，申城的“脉动”也越来越有节奏。