1965年，衡山公园的地下深处，发出了隐隐的机器声。附近的居民压根儿不知道，自己脚下居然有机器在尝试建造一个小小的“地铁车站”。不过因为技术和资金的问题，那次掘进在“缓行”了不到600米之后，便停止了，这一停，就是25年。20世纪80年代末，上海地铁建设重装上阵。1993年5月28日，上海地铁一号线南段徐家汇到锦江乐园竣工通车，许多赶来乘坐地铁的市民非常激动。

       上海的地质条件复杂，松软含水的地层犹如豆腐渣，要在其中建地铁，犹如“豆腐里打洞”。苏联专家曾经说，这是几乎不可能的。要想在“豆腐块”里创造奇迹，就需要面对常人无法想象的困难和风险。有一次，中国工程院院士、上海“地铁之父”刘建行发现了地下连续墙的变形，施工单位还在不断开挖，危急时刻，刘建行挡在挖掘机前对操作人员大喊，你要再挖，就先把我挖了。

       地铁一号线的全线开通，揭开了上海城市交通立体化运行时代的新篇章。第一条穿越黄浦江的地铁-轨交2号线、废旧铁路基础上建造的明珠线-轨交3号线，到现在长达600多公里的纵横交错的轨交网络，上海地铁在20几年的时间里，运营里程跃居世界第一。而根据规划，新一轮建设周期结束后，上海地铁将形成20条线路、总里程约830公里的超大网络运营规模。“地下巨龙穿城过”的梦想还将翻开新的篇章。