桥梁，是城市的名片。说起上海黄浦江上的桥梁，形态各异，各有特色。它们串起了浦江两岸，改变了城市发展格局。1991年12月1日，上海市区第一座越江大桥—— 南浦大桥正式通车，圆了市民“一步跨过黄浦江”的百年梦。

▲1991年，上海市民敲锣打鼓欢庆南浦大桥建成

       通车那天，无数市民涌上桥面，一位视障人士还用自己的脚步丈量了桥面：“太高兴了，我眼睛看不清楚。记者：虽然眼睛看不清楚，但你通过手摸脚量，你就感受到这个桥梁。是啊是啊。”

       南浦大桥引桥达到了 7500 千米。因为空间不足，引桥被设计成了螺旋状，让南浦大桥犹如一架横卧的竖琴，造型独特，景色壮丽。此后，上海以平均每两年一座大桥的速度，相继建造了杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥。当时，设计师林元培提出“一跨过江”的概念，杨浦大桥一跨就是600多米，成为跨度最大的桥。

       600米是世界级的，当时还没有人做到。借钱给我们的亚洲开发银行就不放心了，花了几十万美元，请世界各国顶尖的专家，审查你这方案，最后下个结论，杨浦大桥的设计是合理的，它是桥梁工艺的杰出的进步。他这个结论一出来，开工！

       桥梁除了本身的通行功能外，还有塑造城市景观的作用。如果重复造斜拉桥，黄浦江上的桥型就太单调了。所以在建卢浦大桥的时候选择了拱桥的方案。

▲中国工程院院士、上海市政总院资深总工程师 林元培，他曾主持设计南浦、杨浦、徐浦、卢浦和东海大桥等项目

       林元培回忆卢浦大桥设计方案曾多易其稿：“第一次把下层式改为中层式，这样拱的高度就低下来50米，对施工比较方便。后来再改，把边层的混凝土改成钢结构，这主要是让我们看上去更加协调。”

       当时外方设计公司的专家曾说：“我敢打赌，卢浦大桥起码5年后才能合龙”。没想到从打下了第一根桩，到主桥合龙，只用了一年不到的时间。如今，上海的桥梁建设速度惊人，越江大桥已经超过了12座。松浦大桥、昆阳路越江大桥的实践案例，还将实现人们步行过江的突破。黄浦江上架起的一道道“彩虹”是城市发展的轨迹，也是这座城市留给市民最好的礼物。