新中国成立后，为了改变我国“一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”的落后状况，中共中央决定从1953年开始建设长春第一汽车制造厂、鞍山钢铁公司等重点企业。建设一汽的消息传来，上海许多工人满怀制造我们自己的汽车的强烈愿望，踊跃报名。从1953年到1955年，先后有1万多名建设者离开上海奔赴长春。

▲来自上海的建设者支援第一汽车制造厂重点建设工程

      如今年过九旬的老人韩玉麟，当时还是上海交大机械系的学生，1953年到长春一汽工作，后任一汽副厂长兼总工程师。他回忆道：“我们是从全国各地，还有从国外的回来，有不少。抱着一个信念，做自己的车，1956年7月13号，我们第1台车下线，那是建厂三周年。现在回忆，这个是我们的起点。中国的汽车正式生产，我们是坐在上面的。我们第1代解放到现在第7代，都是一步一步改，改到现在。我们不光善于学习，还在学习当中创新。”

▲1956年7月13日，第一辆解放牌CA10卡车在一汽下线，结束了中国不能生产汽车的历史

      一汽的建成结束了我国汽车全部依赖进口的局面。

      支援一汽建设只是上海支援国家重点建设的一个缩影。 “一五”计划期间，上海为鞍钢协作生产78种装备，为外地发展纺织工业制造5.9万多台自动织布机，以及造纸、印刷、橡胶、制药、肥皂、牙膏等生产设备共1000多种……上海制造的机器、工业设备和新产品输送到全国各地，丰富着全国人民生产生活需要。

      “城市荣光——庆祝上海解放70周年”主题展览讲解员李欣童介绍：上海遵照国家统一安排，充分利用自身优势，积极输送优秀的管理人才与技术人才、良好的技术装备支援国家重点项目与各地建设。

      上海是全国的上海，上海始终坚持为全国改革发展大局服务，在服务全国中发展上海。根据党中央、国务院的安排，从1992年起，上海又先后开展了对口支援三峡库区移民、对口帮扶云南以及援藏、援疆、援滇、援青、援黔等工作。截至去年底，上海选派各地长期支援建设的干部数已达1700人，总援建项目近1万3800个。本着“看得见、摸得着、办实事、求实效”的工作思路，上海援建人员的身影始终出现在祖国建设需要的每个地方，谱写了一首又一首青春奋斗之歌，创造了一个又一个城市传奇。